Гүүрэн кран нь үйлдвэрлэлийн орчинд ашиглагддаг краны төрөл юм. Агаарын кран нь зайг хамарсан хөдөлгөөнт гүүр бүхий зэрэгцээ хөөрөх зурвасуудаас бүрдэнэ. Краны өргөх хэсэг болох өргөгч нь гүүрээр явдаг. Хөдөлгөөнт болон барилгын тогоруунаас ялгаатай нь гүүрэн краныг ихэвчлэн үр ашиг, сул зогсолт нь чухал хүчин зүйл болдог үйлдвэрлэл, засвар үйлчилгээний ажилд ашигладаг. Дараах нь гүүрэн краны аюулгүй ажиллагааны зарим журмыг танилцуулах болно.
(1) Ерөнхий шаардлага
Операторууд ажилд орохоосоо өмнө сургалтын шалгалтад тэнцэж, “Гол краны жолооч” (код нэртэй Q4) гэрчилгээ авах ёстой (өргөх механизмын газрын оператор, алсын удирдлагатай операторууд энэ гэрчилгээг авах шаардлагагүй бөгөөд тус анги өөрөө сургана. ) . Оператор нь краны бүтэц, гүйцэтгэлийг мэддэг байх ёстой бөгөөд аюулгүй ажиллагааны дүрмийг чанд дагаж мөрдөх ёстой. Зүрхний өвчтэй, өндрөөс айдаг, даралт ихтэй, садар самуунтай хүмүүст мэс засал хийхийг хатуу хориглоно. Операторууд сайхан амарч, цэвэрхэн хувцасласан байх ёстой. Шаахай өмсөх, хөл нүцгэн ажиллахыг хатуу хориглоно. Согтууруулах ундаа хэрэглэсэн, ядарсан үедээ ажиллахыг хатуу хориглоно. Ажиллаж байхдаа гар утсаар хариулах, дуудлага хийх, тоглоом тоглохыг хатуу хориглоно.
(2) Холбогдох орчин
Ажлын түвшин A5; орчны температур 0-400С; харьцангуй чийгшил 85% -иас ихгүй; идэмхий хийтэй газруудад тохиромжгүй; хайлсан металл, хортой, шатамхай материалыг өргөхөд тохиромжгүй.
(3) Өргөх механизм
1. Давхар цацраг троллейбусны төрөлгүүрэн кран: Үндсэн болон туслах өргөх механизмууд нь (хувьсах давтамжтай) мотор, тоормос, бууруулагч хурдны хайрцаг, ороомог гэх мэт. Бөмбөрийн босоо амны төгсгөлд өргөх өндөр, гүнийг хязгаарлах хязгаарын унтраалга суурилуулсан. Хязгаарыг нэг чиглэлд идэвхжүүлсэн үед өргөлт нь зөвхөн хязгаарын эсрэг чиглэлд хөдөлж болно. Давтамж хувиргах хяналтын өргөх төхөөрөмж нь мөн төгсгөлийн цэгээс өмнө удаашруулах хязгаарын унтраалгаар тоноглогдсон бөгөөд ингэснээр төгсгөлийн хязгаарын унтраалга идэвхжихээс өмнө автоматаар удаашрах боломжтой. Давтамжгүй хяналтын мотор өргөх механизмыг буулгах гурван араа байдаг. Эхний араа нь урвуу тоормослох бөгөөд энэ нь том ачааллыг (70% -иас дээш нэрлэсэн ачаалал) удаан буулгахад ашигладаг. Хоёрдахь араа нь нэг фазын тоормоз бөгөөд үүнийг удаашруулахад ашигладаг. Энэ нь бага ачаалалтай (50%-иас бага нэрлэсэн ачаалалтай) удаан буухад хэрэглэгддэг ба гурав дахь араа болон түүнээс дээш араа нь цахилгаан буулт, нөхөн сэргээгдэх тоормослоход зориулагдсан.
2. Нэг дам нурууны өргүүрийн төрөл: Өргөх механизм нь цахилгаан өргүүр бөгөөд хурдан ба удаан араа гэж хуваагддаг. Энэ нь мотор (конус тоормостой), багасгах хайрцаг, ганхах, олсоор зохицуулах төхөөрөмж гэх мэтээс бүрдэнэ. Конус тоормосыг тохируулагч самар ашиглан тохируулна. Хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг багасгахын тулд самарыг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. 1/3 эргэлт тутамд тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг 0.5 мм-ээр тохируулна. Хэрэв тэнхлэгийн хөдөлгөөн нь 3 мм-ээс их байвал цаг хугацаанд нь тохируулах шаардлагатай.
(4) Машины ажиллах механизм
1. Давхар дам нурууны тэргэнцрийн төрөл: Босоо тэнхлэгийн араа бууруулагч нь цахилгаан хөдөлгүүрээр хөдөлдөг ба бууруулагчийн бага хурдны гол нь төвлөрсөн жолоодлогын аргаар тэргэнцэрт бэхлэгдсэн жолоодлогын хүрдтэй холбогддог. Цахилгаан мотор нь хоёр талын гаралтын босоо амыг ашигладаг бөгөөд босоо амны нөгөө төгсгөл нь тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Троллейбусны хүрээний хоёр төгсгөлд хязгаарлалт суурилуулсан. Хязгаар нь нэг чиглэлд шилжих үед өргөлт нь зөвхөн хязгаарын эсрэг чиглэлд хөдөлж болно.
2. Нэг дам нуруутай өргүүрийн төрөл: Троллейбус нь дүүжин холхивчоор өргөх механизмд холбогдсон. Троллейбусны хоёр дугуйны хоорондох өргөнийг дэвсгэрийн тойргийг тохируулах замаар тохируулж болно. Дугуйны хүрээ ба I-цацрагны доод талын хооронд тал бүр дээр 4-5 мм-ийн зайтай байх ёстой. Цацрагийн хоёр төгсгөлд резинэн зогсоол суурилуулсан бөгөөд резинэн зогсоолыг идэвхгүй дугуйны төгсгөлд суурилуулсан байх ёстой.
